告别“价格战”后，7月车市格局微变

xinwen.mobi · 发表于 2025-8-7 15:35:48

告别“价格战”后，2025年7月车市格局呈现出结构性调整的特征，行业从无序竞争转向价值竞争，市场分化加剧，传统车企转型成效显著，新势力阵营加速洗牌，合资品牌在新能源领域逐步收复失地。以下是具体变化的深度解析：一、整体市场：环比承压但同比稳健，新能源渗透率再创新高7月车市受季节性淡季和价格战退潮影响，环比表现普遍承压，但同比仍保持增长。根据中汽数研数据，主流车企销量环比几乎全体下降，但同比大部分上升。狭义乘用车市场零售量预计约185万辆，同比增长7.6%，新能源渗透率达54.6%，创历史新高。比亚迪以34.4万辆的销量稳居榜首，虽环比下降8.8%，但同比增长0.6%，纯电车型占比超50%，出口量达8.1万辆。吉利、奇瑞等传统车企新能源转型成效显著，吉利新能源销量同比增长120%，渗透率提升至55%；奇瑞出口量达12万辆，连续领跑中国汽车出口市场。二、市场格局重构：自主五强分化，新势力阵营加速洗牌1. 自主头部阵营：比亚迪稳居第一，吉利奇瑞贴身肉搏比亚迪连续5个月销量稳定在34万辆以上，王朝/海洋系列贡献超90%销量，方程豹、腾势等高端品牌逐步起量。吉利以23.77万辆紧随其后，银河系列单月销量9.5万辆，成为增长核心引擎。奇瑞以22.44万辆位列第三，出口占比超50%，iCAR子品牌增速居集团首位。长安、上汽自主分别以21万辆和21.4万辆位列第四、第五，阿维塔、深蓝等子品牌表现亮眼。长城汽车则因新能源转型滞后，销量仅10.4万辆，与头部差距拉大，但20万元以上车型占比达32%，显示高端化决心。2. 新势力分化加剧：零跑首破5万，理想蔚来承压零跑汽车以5.01万辆首次突破5万大关，同比增长126%，凭借B01（8.98万元起）和C11焕新车型实现“销量与口碑双优”，成为新势力销冠。小鹏汽车交付3.67万辆，同比增长229%，MONA M03单月交付超1.5万辆，智能化技术（如XNGP全场景辅助驾驶）成为核心竞争力。鸿蒙智行（问界）以4.8万辆的销量稳居豪华品牌第一，成交均价39万元，实现“销量与利润双优”。理想、蔚来则因产品迭代和市场竞争压力，销量分别降至3.07万辆和2.1万辆，环比下滑16%和15.7%。3. 合资品牌新能源反扑：一汽-大众、上汽通用表现亮眼合资品牌在新能源领域逐步收复失地，一汽-大众7月销售11.3万辆，燃油车市场份额同比提升0.5个百分点，奥迪品牌销量3.7万辆。上汽通用销量同比激增181.68%，别克GL8新能源版本贡献52%销量，广汽丰田铂智3X、东风日产N7等车型月销突破6000辆。南北丰田（一汽丰田6.8万辆、广汽丰田6.6万辆）凭借燃油车基盘和新能源产品均衡布局，销量同比增长3%和11.7%。三、竞争策略转型：从价格战到价值战，技术与生态成核心战场1. 车企集体休战，转向差异化竞争比亚迪、特斯拉等头部企业率先取消“一口价”限时优惠，转向稳定终端价格。例如，比亚迪7月电池装机量达22.35GWh，满足产能扩张需求，同时通过增配降价（如海豹06 DM-i）提升性价比。零跑B01搭载5nm高通8295芯片和激光雷达，以10.58万元起售直击中端市场；小鹏G7聚焦智能化，预售期间订单超2万台。2. 智能化与生态竞争白热化鸿蒙智行依托华为乾崑智驾系统，问界S800上市50天大定突破8000台，享界S9持续热销。理想i8作为首款纯电SUV，搭载禾赛ATX激光雷达和英伟达Thor-U芯片，定价35-40万元，试图重塑30-50万元纯电市场格局。小米汽车凭借生态链优势，YU7车型上市18小时斩获24万订单，全年目标上调至35万辆。3. 政策与市场双重驱动行业升级新能源补贴门槛提高至纯电续航400公里，倒逼车企淘汰低端产能，推动技术升级。以旧换新政策（第三批690亿元国补资金7月到位）刺激消费超1.6万亿元，下沉市场潜力进一步释放。此外，工信部加强对辅助驾驶系统的监管，车企转向“技术普惠”，如小鹏XNGP全场景辅助驾驶向全系开放。四、消费者行为变迁：从价格敏感转向价值认同1. 需求分指数回升，购车决策周期延长 7月汽车消费指数为77.6，预计8月回升，消费者对价格波动的敏感度下降，更关注产品质量、保值率和服务体验。例如，零跑C16增程版以一年保值率TOP1的表现，吸引家庭用户；理想i8凭借“纯电+AI”双战略，锁定高端家庭市场。2. 高端市场需求旺盛，豪华车促销力度加大豪华车促销力度达27.2%，奥迪A6L、宝马3系等传统豪华车型持续领跑关注度榜单，鸿蒙智行、蔚来等新势力豪华品牌成交均价突破35万元。特斯拉Model Y以智能化和品牌溢价，稳居新能源关注度榜首。五、行业趋势：存量重构下的生存法则1. 规模与技术成生存底线业内共识认为，年销百万辆是车企生存的基础。零跑、小鹏等新势力通过“爆款车型+技术迭代”扩大规模，而长城、广汽埃安等传统车企需加速新能源转型以避免掉队。2. 出口与全球化成增长新引擎奇瑞、比亚迪等企业出口占比超30%，奇瑞7月出口12万辆，同比增长31.9%；比亚迪出口8.1万辆，欧洲市场份额提升至12%。上汽、吉利通过海外建厂（如印尼、墨西哥）规避贸易壁垒，构建全球供应链。3. 政策规范与行业自律并行工信部等部门加强对无序竞争的监管，车企集体签署《反内卷公约》，承诺停止恶意降价和虚假宣传。经销商库存预警指数57.2%，仍处荣枯线之上，厂商通过减少压库（如比亚迪7月批发量环比下降10%）缓解渠道压力。总结7月车市格局的微变，本质上是行业从“价格驱动”向“价值驱动”转型的缩影。传统车企通过新能源转型重夺主动权，新势力在差异化竞争中加速洗牌，合资品牌凭借“燃油基盘+新能源反扑”逐步复苏。未来，智能化、生态化和全球化将成为竞争核心，行业将进入“剩者为王”的存量重构阶段。

		自动登录	找回密码
密码			立即注册

告别“价格战”后，7月车市格局微变

相关帖子