0公里二手车，内卷下的乱象

xinwen.mobi · 发表于 2025-8-13 21:09:31

“零公里二手车”作为汽车行业内卷的典型产物，其背后隐藏着复杂的利益博弈与市场乱象。这类车辆虽名义上属于二手车，实际行驶里程极低甚至为零，本质上是车企和经销商为应对市场压力而采取的非常规手段，其存在严重扰乱了市场秩序，损害了消费者权益。一、乱象根源：行业内卷催生灰色产业链1. 车企冲量与数据粉饰为完成销售目标，部分车企通过“先上牌后转售”的方式虚增销量。例如，极氪汽车在2024年12月通过厦门、深圳等地集中上牌近7000辆，随后以“限时优惠”名义将车辆分散至全国销售，借此美化产销数据。这种操作不仅导致市场需求失真，还通过虚假繁荣误导投资者和政策制定者。2. 经销商库存压力与资金周转新能源汽车快速迭代和价格战导致传统燃油车库存积压，经销商为回笼资金，将库存超6个月的新车注册为二手车，通过二手车平台以低于新车指导价15%-20%的价格抛售。例如，某品牌燃油车库存车经此操作后，售价较新车低3-5万元，直接冲击新车市场定价体系。3. 政策套利与补贴套现部分车企利用地方新能源补贴政策，通过“购车-上牌-过户”的闭环套取补贴。例如，哪吒汽车在2023-2024年间通过提前投保6.4万辆未交付车辆，虚增销量并骗取即将取消的新能源补贴，导致市场数据严重失真。二、乱象表现：从车辆性质到消费权益的多重陷阱1. 车辆来源与性质欺诈展车/试驾车伪装：极氪等品牌将已投保交强险的展车以“新车”名义销售，隐瞒车辆曾用于展示或试驾的事实，导致消费者无法享受首任车主权益。库存车翻新：部分经销商对长期停放的库存车进行电池激活、外观翻新后，以“准新车”名义出售，却不告知电池健康度下降（如续航缩水10%-15%）的隐患。2. 权益缩水与售后推诿质保断层：多数车企规定非首任车主无法享受终身质保，仅剩余年限/里程的质保。例如，蔚来ES6二手车用户电池质保年限从首任车主的“终身”缩短至“剩余8年”。金融陷阱：部分车商要求消费者与第三方公司签订购车协议，如极氪用户需与厦门欧行汽车签约，导致维权时责任主体模糊，购车款流向不明。3. 价格体系混乱与市场扭曲新车与二手车倒挂：零公里二手车价格常低于同型号新车终端价，例如某新能源车型新车售价18万元，零公里二手车仅14万元，直接冲击新车销售。区域串货与补贴套利：部分车商跨区域低价收购享受地方补贴的车辆，通过过户转售至无补贴地区，扰乱区域市场秩序。三、监管与行业应对：从政策干预到技术破局1. 政策层面的强监管全流程溯源：商务部要求建立车辆全生命周期溯源系统，严控上牌即转售行为，2025年5月已召集车企研讨规范措施。地方细则落地：云浮市2025年3月出台政策，要求二手车交易市场接入发票验证系统，严查虚假交易，并明确经销商违规上牌追责机制。2. 技术赋能与行业自律车况透明化：头部平台如查博士推出“90天回购”检测标准，通过AI识别车辆结构件损伤，2024年检测准确率达98.7%。商业模式创新：帅车集团等企业通过直播电商整合跨区域车源，2024年单店月均销量突破3000台，线上流量贡献占比超70%，推动行业从价格竞争转向价值竞争。3. 消费者风险规避指南三查三问：查登记日期与生产日期是否间隔超过3个月、查保险记录是否首次投保、查电池健康度（通过4S店读取BMS数据）；问是否首任车主权益可继承、问质保起始时间、问过户记录是否清晰。合同条款细化：需明确“无结构性损伤、无泡水、无火烧”，并约定“若调表，退一赔三”，如杭州王女士因合同未明确“重大事故”定义，最终仅获退车退款，未获三倍赔偿。四、行业未来：从无序竞争到生态重构1. 新能源渗透率提升带来的挑战 2025年新能源二手车渗透率突破10%，但电池技术迭代导致三年平均贬值率达65%，部分车型出现“一年腰斩、三年残值归零”现象。例如，2022款某品牌旗舰车型三年后残值仅为新车价的30%，倒逼行业建立电池残值评估体系。2. 破局路径探索电池资产证券化：蔚来BaaS模式将电池与车身分离，用户租赁电池可降低购车成本，三年车残值提升27%。跨区域流通优化：帅车集团等企业通过数字化工具实现跨省收车，单车周转效率提升40%，2024年跨区域交易量占比达35%。结语“零公里二手车”乱象是汽车行业转型期的阵痛，其本质是市场竞争失序与监管滞后的产物。随着政策收紧、技术赋能与消费理性回归，行业正从“野蛮生长”转向“精耕细作”。消费者需增强风险意识，行业需加快建立标准化体系，而监管部门则需在鼓励创新与维护公平间寻求平衡，唯有多方协同，方能推动汽车市场实现高质量发展。

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